为了能够适应中国的高速铁路运营环境和条件，满足更为复杂多样、长距离、长时间、连续高速运行等需求，打造适合中国国情、路情的高速动车组的设计、制造平台，实现高速动车组技术全面的自主化，从2012年开始，在中国铁路总公司的主导之下，集合国内有关企业、高校、科研单位等优势力量，开展了中国标准动车组的研制工作。

中国标准动车组是指形成中国标准体系的动车组。其采用的重要标准涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等全部13个大的方面，其中大量采用了国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准，以及专门为中国标准动车组制定的一批技术标准。

2013年12月完成总体技术条件制定，2014年9月完成方案设计。两列中国标动分别是由中车长春轨道客车股份有限公司制造的“金凤凰”ＣＲ400ＢＦ和由中车青岛四方机车车辆股份有限公司生产的“蓝海豚”ＣＲ400ＡＦ。自2015年6月下线以来，中国标动先后完成了整车型式试验、科学实验、空载运行、模拟载荷运行等试验考核工作，试验考核指标全部符合标准规范和运用要求，标志着中国标动安全性、舒适性及各项性能指标以及运用适应性、稳定性、可靠性、制造质量均达到了设计要求。                                              

2017年1月3日，由我国自行设计研制、拥有全面自主知识产权的中国标准动车组已获颁型号合格证和制造许可证。这标志着中国标动具备了大规模生产许可条件和上线商业运营资格。

2017年2月25日10时33分，随着G65次列车驶出北京西站，我国自行设计研制、拥有全面自主知识产权的中国标准动车组样车上线运营。两列中国标准动车组样车配属北京铁路局，担当G65/G68次北京西至广州南间的运输服务工作，让广大旅客体验中国标准动车组商业运营的先机。铁路部门将密切跟踪标准动车组列车的运营状况，认真收集和听取乘客对旅客界面和客服设施的意见建议，不断优化完善服务设施和功能性能，进一步提升旅客乘坐体验。

据悉，截至2016年年底，中国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里，占世界高铁总里程的60%以上，位居世界第一。2016年，国家铁路完成旅客发送量27.7亿人次，其中动车组列车发送14.43亿人次，占比超过52%。高速铁路已经成为人们出行的首选，极大地改善了人民群众交通出行条件，有力地促进了经济社会发展。